1. Všetky prefabrikačné práce sa vykonávajú na čele mosta a posúvajú sa na most po častiach, bez veľkej zdvíhacej sily a prepravy na veľké vzdialenosti;
2. V diere mosta nie je potrebné zriaďovať lešenie, aby nebolo ovplyvnené prúdením vody a premávkou pod mostom; Až keď rozpätie porézneho mosta presiahne 60 metrov, musia sa pridať dočasné oceľové radové piliere a tieto oceľové radové rámy možno demontovať a recyklovať; Ak je cez rieku iba jedna veľká diera alebo hlboká dolina, hoci jej rozpätie je až 100 metrov, nie je potrebné vo veľkej diere zriaďovať dočasné mólo;
3. Koeficient trenia PTFE trubice je veľmi malý, iba medzi 2% ~ 5%, takže ťah desiatok tisíc ton mosta je len niekoľko stoviek ton, takže zdvíhacie zariadenie je relatívne jednoduché, hoci PTFE doska má stratu, ale celkový stupeň výstavby je nízky;
4. Obdobie výstavby vo všeobecnosti nie je ovplyvnené ročnými obdobiami, ako sú záplavy a nános ľadovca, postup výstavby je ľahko pochopiteľný a celkový postup môže byť určený aj príliš malým prefabrikovaným miestom na predmostie, ak je krátky úsek 4~5 metrov sa dá rozvinúť na dlhý úsek desiatok metrov, postup výstavby sa môže výrazne urýchliť.
Navyše, vďaka použitiu kompozitného PE materiálu z oceľového pásu v tvare U, PTFE rúrka výrazne zlepšuje tuhosť rúrky bez zvýšenia nákladov a pevnosť rúrky je výrazne zlepšená v porovnaní s navíjacou rúrkou a karátovou rúrou pod rúrou. rovnaká hmotnosť, ktorá dokáže vyriešiť sériu problémov, ako je veľké zaťaženie, a výhody oceľových pásových rúr s veľkým priemerom sú zreteľnejšie, takže majú nižšiu hmotnosť a silnejší výkon ako cementové rúry a iné plastové rúry. PTFE trubica má dobrú odolnosť proti tlaku a nárazu, má dobrú prispôsobivosť akémukoľvek základu, dobrú hospodárnosť, veľký priemer potrubia, nižšiu cenu ako plasty rovnakej špecifikácie, dobrú chemickú odolnosť a vonkajšiu antikoróznu vrstvu, ktorá nebude znečistená a skorodovaný čímkoľvek.
